Un autogiro (chiamato anche girocottero) è un velivolo che per volare utilizza i due sistemi propri dell'elicottero e dell'aereo.
Per il sostentamento utilizza un rotore (o "ala rotante") simile a quello degli elicotteri, per traslare utilizza la spinta fornita da un'elica solitamente in posizione propulsiva, non dispone di rotore anticoppia di coda ma di piani di coda simili a quelli degli aerei.
L'autogiro può essere comandato sui tre assi: longitudinale(rollio), trasversale(beccheggio) e verticale(imbardata). I primi due comandi sono controllati dalla cloche, che interessa l'intero disco del rotore, mentre l'imbardata dalla pedaliera.
Caratteristiche Tecniche
MOTORE: Rotax 912 ULS - avviamento elettrico
ELICA: Tripala in fibra di vetro/carbonio
FUSOLIERA: Traliccio in acciaio cromoly 4130, monotrave
ROTORE: Bipala in fibra di vetro, diametro 27/28 ft
TIMONE CODA: Pianetto orizzontale, timone verticale, deriva e 2 winglet laterali in fibra di vetro
COMANDI: Barre di torsione, forcella inferiore, aste destra e sinistra montate su cuscinetti, pedaliera con cavi di trasmissione e biellette per collegamento ruotino anteriore
SERBATORIO: Capacita' 50 lt. in composito
CINTURE: 2 punti, tipo ventrale
CARBURANTE: Tubazioni, filtro benzina, pompa pneumatica o elettrica, pompa a depressione e sfiati
FRENI: Meccanici a tamburo sulle ruote posteriori
CARRELLO ANT: Forcella in acciaio 4130, ruota
CARRELLO POST: Balestra in fibra di vetro, ruote e parafanghi
IMPIANTO PREROTAZIONE: Sistema meccanico con trasmissione del moto tramite cinghia
ABITACOLO: Semicarenatura e cruscotto in fibra di vetro
STRUMENTI: Contagiri rotore, contaore, altimetro, anemometro e flydat
